Focalizzare nella direzione sbagliata..

focalizzdirezsbagliata

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E’ stata studiata la reazione di oltre 50 piloti a cui è stata ricreata una situazione in cui il motore veniva fatto girare in maniera palesemente ruvida, a cui seguiva una riduzione della pressione dell’olio, e conseguentemente un leggero aumento della temperatura. Infine, entrambi i manometri arrivavano a segnare il limite rosso.
I piloti consapevoli del quadro generale -i valori anomali dei due manometri- riconobbero il pericolo di un imminente piantata motore e l’esigenza di prepararsi ad un atterraggio di emergenza.
Altri, focalizzando nella direzione sbagliata errarono nella diagnosi del problema, canalizzando la loro attenzione sui valori anomali di temperatura, pensando quindi ad un problema legato ad un principio di formazione di ghiaccio nel carburatore e azionando quindi la leva dell’aria calda, convinti così, della risoluzione del problema, focalizzando quindi nel particolare e per giunta nella direzione sbagliata!
Quindi per raggiungere un soddisfacente livello di SA il pilota deve essere in grado di passare con disinvoltura dal quadro generale a quello particolare cambiando lenti all’occorrenza, ma non è sufficiente essere abili a cambiare lenti, il pilota deve essere anche capace di valutare quali lenti usare e per quanto tempo a seconda delle circostanze. Soddisfacenti decisioni possono scaturire soltanto dalla consapevolezza che una decisione deve essere presa. Sapere che una decisione deve essere presa, significa essere consapevoli del quadro generale.

Ravenna, l’ombra del D-EPRT

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